Ура. Я первая...!

[Bugaboo]

Поздравляю с Днем Рождения наш Город. Весь в целом и каждый его уголок по отдельности... Люблю... Неимоверно люблю. И не одна я. А значит стоит городу жить дальше хотя бы ради этих влюбленных и блестящих глаз...

Мы не знаем, что будет завтра. Город может улыбаться. Тогда небо станет голубым и позолота засверкает, ослепляя пролетающих над ней птиц. Город может плакать. По огромным окнам обшарпанных домов будут стекать слезы. И на мокрой траве у Казанского никого не будет. В такие минуты понимаешь, что наш Город - не просто рассеченные асфальтовыми рубцами кварталы... Это - частицы нашей души. И собрав их в одно целое мы сможем увидеть как Город вдыхает. Как расправляются листья на каждом дереве, как выпрямляют спину памятники и стараются выглядеть еще величавее, как вода в Неве колышется, стремясь слиться с небом... Мы сможем увидеть, как живет наш Город. Вместе с нами. Навечно.

---

Поздравля-я-а-а-а-ю-ю-у-у-у!

[Сёмик]

С днем рождения Санкт-Петербург

@настроение: что-нибудь бодренькое

---

Появление каменных мостов

[Санкт-Петербург]

До середины XVIII века в Петербурге набережные и мосты строили только из дерева.



Правда, уже в 1720-х годах появилась первая каменная набережная: она окружала небольшой «гаванец» для стоянки царских лодок в Летнем саду у Фонтанки, подле Летнего дворца. «Гаванец» позднее засыпали, но недавно при археологических раскопках Петербургские реставраторы обнаружили его каменные подпорные стенки, в которых сохранились даже железные кольца для привязывания лодок.



Первую большую гранитную набережную в Петербурге начали возводить в конце 50-х годов перед новым монументальным Зимним дворцом, который строился в те годы по проекту архитектора Ф. Б. Растрелли. В 60—80-х годах одели в гранит весь левый берег Невы, начиная от того места, где теперь стоит Литейный мост, и до Ново-Адмиралтейского канала. Только против Адмиралтейства, где вплоть до середины XIX века была кораблестроительная верфь, каменную набережную соорудили позднее — в 70-х годах. В 1784 году закончили ограду, отделившую Летний сад от набережной Невы. Созданная по проекту архитектора Ю. Фельтена при участии П. Егорова, она пользуется всемирной известностью. Вблизи Летнего сада в конце 60-х годов одновременно с гранитными набережными построили два каменных моста: трехпролетный Прачечный через Фонтанку и однопролетный Верхне-Лебяжий через Лебяжий канал, проложенный еще в конце 1710-х годов. Мосты возводились под руководством каменных дел мастера Т. Насонова, но автор проекта пока не установлен. Прачечный и Верхне-Лебяжий относятся к числу самых старых каменных мостов Петербурга. Они были созданы в те годы, когда в России пышный стиль барокко сменился сдержанным, строгим классицизмом. Облик мостов отразил особенности этого переходного периода в эволюции архитектуры. С одной стороны, в мягких закруглениях арок, в овальных люкарнах, расположенных над выступами ледорезов, и в живописном развороте лестниц еще ощущаются отголоски барокко, но в то же время общая строгость и монументальность композиции, сочетание величия и благородной простоты — качества, свойственные стилю классицизма.



Гранитная набережная с великолепно прорисованным лестничным спуском, два гранитных моста, своими живописными арками прерывающие спокойную ленту набережной, ажурная решетка и торжественно-монотонный ритм ее гранитных колонн, кроны старых деревьев Летнего сада — все это в своей совокупности образует удивительно цельный неповторимый архитектурный ансамбль.



Зимняя канавка, соединяющая Неву с Мойкой, — один из самых очаровательных уголков старого Петербурга. Она была прорыта в конце 1710-х годов вблизи того места, где в 1711 году появился Зимний дворец Петра I. В 20-х годах у канавки на берегу Невы был построен второй, более просторный, Зимний дворец. Сами дворцы не сохранились, но именно им обязана канавка своим названием. Впрочем, во второй половине XVIII века, когда поблизости на Миллионной улице (ныне улица Халтурина) находился Почтовый двор, набережная канавки называлась Почтовой — об этом напоминает сохранившаяся до сих пор на стене Старого Эрмитажа мраморная доска. В 1763—1766 годах был построен каменный Эрмитажный мост, пересекший Зимнюю канавку около Невы. Позднее, в 1783—1784 годах канавку укрепили гранитными набережными, завершенными ажурными чугунными перилами. В эти годы на ее левом берегу развернулось строительство здания Эрмитажного театра, спроектированного архитектором Дж. Кварен­ги, и архитектор Ю. Фельтен соединил его с соседним Старым Эрмитажем эффектным крытым переходом, арка которого вместе со сводом Эрмитажного моста образовала чрезвычайно гармоничный аккорд мягко круглящихся линий.



Одновременно с каменными набережными на Зимней канавке был сооружен и второй гранитный мост — на пересечении с Миллионной улицей (сейчас он назы­вается Первым Зимним). Раньше он стоял там, где из Невы вытекал Красный канал, проходивший вдоль западного края Марсова поля. В начале 80-х годов канал засыпали, а мост, полностью разобрав, перенесли на Зимнюю канавку.



Почти два века спустя, в 1964 году, на Зимней канав­ке появился еще один каменный, пересекающий ее около Мойки. Впрочем, в действительности несущей конструкцией этого моста является железобетонный свод, который облицован таким же серовато-розовым гранитом, как и каменные подпорные стены набережных и два старых моста — Эрмитажный и Первый Зимний. Архитектурный облик нового, Второго Зим­него, моста полностью повторяет облик его «старших братьев». Сооруженный советскими мостостроителя­ми, он очень удачно завершил архитектурный ан­самбль Зимней канавки.



Канал Грибоедова, раньше называвшийся Екатерининским, почти на всем своем протяжении протекает по руслу прежней реки Кривуши. Строительство началось в 1764 году и было закончено в 1790-м. Очертания канала повторили излучины Кривуши, и только поблизости от ее истока (Кривуша вытекала из болот и топей, находившихся когда-то в верховьях Мойки) канал проложили по прямой и соединили с Мойкой. Облицованный гранитными набережными, он стал удобной транспортной магистралью и способствовал осушению заболоченной почвы Петербурга. Сооружение велось «под смотрением» инженеров В. Назимова, И. Борисова, И. Голенищева - Кутузова. В 1766 году на пересечении Екатерининского канала с Невским проспектом был построен каменный Казанский мост. Сооружая его, Илларион Голенищев-Куту-зов и не подозревал, что через семьдесят лет рядом с мостом, у Казанского собора, будет поставлен памятник его сыну - прославленному русскому полководцу, герою Отечественной войны 1812 года — генерал - фельдмаршалу Михаилу Илларионовичу Голенищеву-Кутузову.



В 1776 году на Екатерининском канале появился второй каменный мост — на пересечении с Гороховой улицей (ныне улица Дзержинского). Арка получила оригинальную и эффектную архитектурную обработку: она была облицована чередующимися гранитными квадратами — гладкими и отесанными на четыре грани, в виде плоской пирамиды. Это превратило сравнительно небольшое по размерам сооружение в подлинно монументальное.



Хотя в Петербурге и в XVIII веке, и позднее было возведено несколько каменных мостов, только этот стал называться Каменным, быть может потому, что в его облике особенно убедительно раскрыта своеобразная красота каменной кладки.



Обширный район старого Петербурга, лежащий между Мойкой и Фонтанкой к западу от Крюкова канала, с середины XVIII века назывался Коломной. Крюков канал, ограничивающий ее с востока, принадлежит к самым старым в Петербурге: его северную часть, проходившую от Невы до Мойки; закончили в 1719 году. Название напоминает о том, что строителем был подрядчик Семен Крюков.



В 1780-х годах канал продлили до Фонтанки, проложив его по старой улице мимо колокольни Никольского морского собора.



В эти же годы берега Крюкова канала укрепили гранитными набережными. Взамен прежних деревянных мостов началось строительство новых, более надежных, деревянные балки которых покоились на каменных опорах, украшенных изящными фонарями. Од­ним из первых был сооружен Матвеевский мост, пересекающий канал у набережной Мойки. Тогда же был построен Пикалов мост, соединяющий берега канала Грибоедова у его «перекрестка» с Крюковым. Пролеты Матвеевского и Пикалова мостов в XX веке перекрыли более надежными металлическими балками. Однако их силуэты при этом изменились сравнительно мало. На мостах сохранились и старинные фонари. Особенно красивы фонари Пикалова моста, выполненные в виде стройных гранитных обелисков. В конце XVIII—начале XIX века на Крюковом канале появилось еще пять трехпролетных мостов, по композиции и конструкции аналогичных Матвеевско­му и Пикалову. Много позднее их перестроили. Деревянные балки мостов Декабристов (бывший Офицерский), Торгового, Старо-Никольского и Смежного заменили стальными. В 1932 году соорудили новый Кашин мост, перекрыв канал железобетонной аркой. Ее плавные очертания эффектно оттенили стремительный взлет колокольни Никольского собора. Живописный ансамбль мостов Крюкова канала в конце 1950—начале 1960-х годов был дополнен тремя металлическими пешеходными мостами. Краснофлотский пересек Мойку вблизи Новой Голландии» Крас­ногвардейский соединил берега канала Грибоедова у его пересечения с Крюковым каналом, а Красноармейский переброшен через Фонтанку около устья Крюкова канала. Стройные силуэты новых мостов и их архитектурное оформление, тонко стилизованное «под старый Петербург», способствовали тому, что они очень органично сочетаются со старой застройкой бывшей Коломны.



В 80-х годах XVIII века начали облицовывать гранитом берега Фонтанки — самого длинного и широкого из южных рукавов невской дельты. Фонтанка была важной транспортной магистралью Петербурга, и на ее набережных устроили специальные наклонные съезды (пандусы) для выгрузки товаров. Между 1784 и 1787 годами через Фонтанку было построено семь каменных трехпролетных мостов: Симеоновский (ныне мост Белинского), Аничков, Чернышев (ныне мост Ломоносова), Семеновский (на пересечении с современной улицей Дзержинского), Обуховский, Измайловский и Старо-Калинкин. Все они созданы по одному «образцовому» проекту. Строительство мостов целыми сериями характерно для Петербурга. Уже в XVIII веке русские строители хорошо понимали преимущества типизации. Этот метод давал не только ощутимую экономию, но и позволял придать панорамам петербургских рек и каналов ту строгость и то композиционное единство, которые стали их архитектурной особенностью. Из семи «мостов-братьев» лучше других сохранились мосты Ломоносова и Старо-Калинкин. Остальные во второй половине XIX века либо лишились башен (мосты Белинского, Измайловский), либо были полностью перестроены.



Мосты Старо-Калинкин и Ломоносова относятся к числу самых интересных в Петербурге: гранитные башни придают им своеобразный облик, овеянный романтикой старины. Однако и башни, и свисающие с них цепи — не просто украшение: раньше мосты были разводными и в башнях находились специальные механизмы, которые при помощи цепей поднимали кверху деревянные крылья средних пролетов, чтобы пропускать суда с мачтами.



P.S. Комментарии с фотографиями мостов Петербурга приветствуются!!!!!

---

ludiiiiiii privet!!!!!!!!!!!!!

[Sweet-Russian-Girl]

ya sonya mne 19.7 let

ya jevu visraeli uje 14 let no rodilas i jela 5 let vprikrasnem gorada sankt pitarburg!!=)

god nazat ya tam bila i piter on sami krasivi gorod nasveti ya yevo obojayu!!!

o4en sku4ayu po nemu=(



ya budu rada sovsemi pogovarit zdes ili VICQ-124390121

ili MSN:[email protected]



budu rada pogavarit sovsemi!!!!

---

[mawyla]

Всем привет!!

Люблю наш город и все что с ним связано ! как и все кто в этом сообществе !

Практически каждый день думаю и радуюсь, что я родилась и выросла в этом прекрастном городе. Городе который лучший во всем мире !!!

Я его люблю!!!

Питер родной, город я твой!

---

Студентам...

[Xopek]

Мои наилучшие пожелание...

Разрешите всех вас поздравить...

Через неделю практически у всех начинаются зачетки (ну, кому повезло, у тех через две)...



Всем удачи!!!

---

САНКТ-ПЕТЕБУРГ

[youniverse]

я коренная Петербурженка.я безумно люблю свой город.

я хочу кричать у каждого памятника, у каждого здания

Я ЛЮБЛЮ ПЕТЕРБУРГ!!!!

и пусть будет слышно меня на другом берегу Невы, пусть прохожие оглядываются и крутят пальцем у виска, пускай другие сетуют на то, что Пётр I возвёл этот город на болотах, пускай другие не совсем разделяют моё мнение, или же несогласны вовсе - всё равно!

я люблю свой город таким, какой он есть!

не зря говорят, что Петербург - самый красивый город в мире!

я люблю его за белые ночи, за его красоту, за разводящиеся мосты, за Невский и за Спас На Крови, за Исаакиевский и за Петропавловскую крепость,за Васильевский остров и за Литейный проспект Я ЛЮБЛЮ МОЙ ГОРОД!!!!!







Боже мой,никогда во мне такого чувства не просыпалось, как "любовь к родному городу"..

---

С праздником!!

[llulume]

---

а я как пришла, так лезу со своей инициативой...

[Bugaboo]

...можно?

мне безумно интересно узнать, какое Ваше любимое место в нашем Городе? я конечно, понимаю, что трудно назвать какое-то одно... но, пожалуйста постарайтесь. вот именно МЕСТО.

я люблю Смолный. но он на реставрации, поэтому приходится любить картинку над кроватью))) Но место - это колоннада Казанского. когда идёшь от Невского к Банковскому мостику. там есть такой ма-а-аленький промежуток, когда неба не видно. вот там стоять я готова вечно. особенно, когда туристов нет. или в дождь.

---

Всем привет!

[Невская торсида]

Очень приятно найти людей, которые действительно проявляют свои чувства по отношению к родному городу!

---

[Санкт-Петербург]

Новые участники: Сёмик и Bugaboo. ))) Очень приятно видеть новых людей...

---

[Xopek]

Народ, кто-нить катается ночами в СКА на коньках?

---

Здрасте!

[Bugaboo]

всем здравствуйте! обожаю наш Город. может это звучит очень пафосно, но я действительно не могу представить свою жизнь без Петербурга.

я рада, что не одна такая полоумная. А то мало кто эту любовь к Городу разделяет среди моих знакомых. Я надеюсь найти здесь настоящих друзей - людей, которые немного ненормальные, какими и должны быть настоящие Питерцы.

я вас всех заранее люблю. потому что вы любите Питер.

Ура! я поздравляю вас всех с тем, что вы живете в Петербурге. Вы счастливы.

---

Доброе время суток Вам!

[Сёмик]

Не знаю зачем вступают в сообщества, но вот и самой захотелось приобщиться. Если Вы не против, то я теперь с Вами. Я не очень болтлива, но иногда "пробивает", может здесь с кем найду общий язык.

---

)))

[Санкт-Петербург]

Новый постоянный читатели: tulenina. Приветствую тебя!

---

Основание Петербурга и первые мосты

[Санкт-Петербург]

Петербург основан 16 (27) мая 1703 года: в этот день на Заячьем острове заложили крепость, позднее названную Петропавловской. Одновременно на правом берегу Невы, на Городовом острове (ныне Петроградская сторона), началось строительство деревянных жилых домов.



Очевидно тогда же, между крепостью и островом был сооружен деревянный наплавной мост — первый в молодом городе. Его настил поддерживали бревна, уложенные на деревянные барки — плашкоуты. В 1706 году началось строительство новых, кирпичных бастионов Петропавловской крепости, и мост решили заменить более прочным, тоже деревянным, но опирающимся на сваи. Немецкий путешественник, побывавший в Петербурге в 1710—1711 годах. писал о нем, что это «прекрасный в двух местах подъемный мост, имеющий около 300 шагов длины». В 1738 году его снова перестроили: средняя часть попрежнему оставалась деревянной» а у берегов соорудили каменные арки, которые можно увидеть и сейчас (хотя их пролеты уже давно заложены). Эти старые каменные конструкции стали прибрежными устоями современного Иоанновского моста, который ведет от Петроградской стороны к восточным, Иоанновским, воротам Петропавловской крепости. Нынешний Иоанновский мост—прямой «потомок» того первого, который был сооружен еще при Петре I. Но с тех пор облик его стал иным: на новых деревянных опорах теперь покоятся стальные балки. В 1950-х годах на нем установлены изящные металлические фонари и перила, выполненные по образцам первой четверти XIX века.



В 1713 году через леса и болота на левом берегу Невы —проложили «Большую прешпективую дорогу», направленную к зданию Адмиралтейства. Позднее она превратилась в главную магистраль города — Невский проспект. В том месте, где дорога пересекала Фонтанку, в 1715 году построили деревянный мост. Граница города тогда проходила по Фонтанке, и здесь находилась застава. Мост этот построили солдаты, которыми командовал подполковник М. О. Аничков, и с тех пор, несмотря на неоднократные капитальные перестройки, он по-прежнему называется Аничковым. Берега Фонтанки вблизи «Большой прешпективы» тогда были низкими и болотистыми, и старый деревянный Аничков мост был почти в четыре раза длиннее ныне существующего.



Вскоре на «Большой прешпективе», там, где она пересекала Мойку, построили еще один деревянный мост. Одно время он был покрашен в зеленый цвет, и поэтому его называли Зеленым мостом. Позднее, когда в 70-х годах около моста появился дом петербургского генерал полицмейстера, возникло и второе название — Полицейский.



К 1749 году в городе насчитывалось уже около сорока деревянных мостов. Примерно половина из них имела разводные подъемные пролеты. Многие из этих мостов построил инженер Харман ван Более — тот самый, который в конце 1710-х годов соорудил высокие деревянные шпили Адмиралтейства и Петропавловского собора. Интересно отметить, что уже в то время деревянные мосты часто строились по «образцовым», то есть, выражаясь современным языком, типовым, стандартным проектам.



В первые десятилетия XVIII века сообщение между берегами Невы поддерживалось только на лодках, а зимой — по льду. Строительство моста через главное русло Невы было сопряжено с большими техни­ческими трудностями, а кроме того, и сам Петр I полагал, что он будет мешать судоходству. Однако по мере роста города необходимость его постройки через Неву стала ощущаться все более остро. Наконец, в 1727 году соорудили первый наплавной деревянный мост на плашкоутах, соединивший берега Невы напротив Исаакиевской площади, — примерно в том месте, где теперь стоит «Медный всадник». Этот мост простоял только одно лето: в течение следующих пяти лет его не наводили. Только в 1732 году «бомбардир-лейтенант» Ф. Пальчиков снова построил наплавной мост на прежнем месте. Времени на заготовку специальных плашкоутов не хватило, поэтому решили использовать в качестве опор моста частные баржи, а на следующий год соорудили наплавной мост уже по всем правилам строительного искусства. С тех пор, вплоть до середины XIX века. Исаакиевский наплавной мост наводился каждый год: сначала только на теплое время года, а затем, с 1779 года, и зимой, по специальным каналам, прорубленным во льду. Но на время ледохода и ледостава мост приходилось все же убирать, так как мощный невский лед легко мог его повредить.



В 1820 году при реконструкции Исаакиевского моста, осуществленной инженерами О. Бетанкуром и Г. Третером, у обоих въездов были сделаны каменные устои, облицованные гранитом и украшенные красивыми закругленными лестницами. Их можно видеть и сейчас—это два выступа набережной: один — против «Медного всадника», другой — на противоположном берегу, у здания бывшего манежа.



Сам мост уже давно не существует: 11 июня 1916 года он сгорел от искр проходившего по Неве парохода. В XVIII—XIX веках главное русло Невы и ее северные рукава: Малую Неву, Большую, Малую и Среднюю Невки — пересекало несколько наплавных деревянных мостов. В 1758 году был построен Тучков мост между Васильевским островом и Петербургской (ныне Петроградской) стороной; в 1786-м — Воскресенский, соединивший левый берег Невы с Выборгской стороной примерно против места, где теперь находится площадь Ленина. В 1760 году навели Каменно - островский мост через Малую Невку, в 1786-м — Строгановский через Большую Невку у Каменного острова. В 1825 году против Марсова поля появился наплавной Троицкий мост, связавший центр города с Петербургской стороной.



Все они позднее постепенно были заменены мостами постоянного типа: сначала деревянными, затем — металлическими.



Теперь в Петербурге нет ни одного наплавного моста, а деревянные свайные еще остались: у Петропавловской крепости, на Кировских островах и на Обводном канале. Но с каждым годом их число сокращается: на смену им приходят современные, более долговеч­ные мосты из металла и железобетона.

---

[Xopek]

Ну что?... Поздравлю-ка я всех с первым снегом...

Сегодня город порадовал нас очередной аномалией. Я уже в середине той недели убрал зимние шмотки, и совершил ритуал встречи летнего сезона.... Вероятно я поспешил-с...

---

Санкт-Петербург - город мостов.Предыстория

[Санкт-Петербург]

Петербург называют «городом мостов». И это название вполне справедливо. Шестьдесят восемь рек, каналов и протоков пересекают город в разных направлениях, образуя на его обширной территории сорок два острова.



Построенный в дельте Невы, у выхода в Финский за­лив, новый город стал первым русским портом на Балтийском море. Чтобы развернуть строительство на низких заболоченных берегах, необходимо было их осушить. Для этого прорыли несколько каналов. Вместе с естественными протоками Невы — Фонтанкой, Мойкой, Ждановкой, Большой Невкой и другими реками они превратили Петербург в настоящую «Северную Венецию». Протоки и каналы имели большое значение еще и как транспортные артерии города — по ним сновали многочисленные лодки и баржи, развозя людей и разные грузы, необходимые молодой, быстро растущей столице России. Позднее, в XIX веке, некоторые каналы засыпали или убрали в трубы, а на их месте проложили улицы и бульвары. Но все же большая часть сохранилась, в их числе канал Грибоедова, Крюков, Лебяжий, Обводный, Зимняя канавка и другие. В наши дни в самом Петербурге, без пригородов, насчитывается около трехсот мостов, не считая железнодорожных и путепроводов. Около тридцати из них взяты под государственную охрану как памятники архитектуры. Это и каменные мосты XVIII века, с их монументальными гранитными арками и романтичными башнями, и изящные арочные и висячие первой трети XIX века, и Аничков мост с его знаменитыми скульптурами. Среди современных мостов Петербурга, созданных советскими архитекторами и инженерами, есть немало выдающихся по своим техническим и архитектурным достоинствам. Они отличаются одновременно и изяществом стальных и железобетонных конструкций, и оригинальностью, смелостью инженерных замыслов и решений.



Мосты — неотъемлемая часть архитектурной панорамы Петербурга, органично вошедшая в прославленные ансамбли. Вероятно, представить себе Петербург без мостов так же немыслимо, как, например, Нью-Йорк без небоскребов или Египет без пирамид.

---

=)

[Халдирка]

Вот так..

---

[Санкт-Петербург]

Приветствую: llulume, Xopek, _Haldir_. Будем знакомы.